Lorsque Stellantis a annoncé qu’elle déplaçait l’assemblage des Jeep de Brampton vers l’
Illinois, ce n’était pas seulement une perte d’emplois automobiles — c’était un avertissement. Alors que l’industrie automobile subit des changements
sismiques, l’histoire et la bonne volonté ne suffiront pas à maintenir les investissements au Canada si nos politiques ne font pas en sorte qu’il soit rentable de rester
ici.
Lorsque le Premier ministre Mark Carney a récemment suspendu la Norme de disponibilité des véhicules électriques
du Canada (NVEC) lorsqu’il est devenu évident que les constructeurs n’atteindraient pas les objectifs de vente de 2026, cela
a offert une occasion d’aider à corriger la situation. Au lieu d’abandonner ces exigences, nous devrions les rendre plus intelligentes et les
adapter pour créer des emplois ici, chez nous.
À l’heure actuelle, la NVEC, principale politique du Canada en matière de véhicules électriques, vise à accroître le nombre de VE dans les salles d’exposition, mais elle
ne tient pas compte de l’endroit où ces véhicules ou leurs matériaux et composants sont fabriqués. Nous pourrions potentiellement atteindre nos
objectifs entièrement par le biais d’importations, créant ainsi zéro emploi canadien au passage.
C’est une occasion manquée monumentale.
Mais la solution est simple : conserver la NVEC pour stimuler l’adoption, tout en l’adaptant pour récompenser les constructeurs automobiles qui
construisent des parties de leurs futures chaînes d’approvisionnement de VE ici, au Canada.
Nous disposons des ressources, des matériaux et des travailleurs qualifiés dont l’industrie automobile nord-américaine a de plus en plus
besoin.
Contributeurs :
Matthew Fortier
Président d’
Accelerate ZEV
Bentley Allan
Vice-président
Économie du futur, Transition
Accelerator.