Au début de l’année, nous sommes impatients de voir si et comment le Canada adoptera une approche de politique industrielle pour catalyser la croissance de la chaîne d’approvisionnement des VZE. Dans son énoncé économique d’automne, la vice-première ministre et ministre des Finances, Chrystia Freeland, a indiqué que, en réponse à la loi américaine sur la réduction de l’inflation (IRA), le gouvernement fédéral emploierait ” une politique industrielle réelle et robuste ” pour faciliter la transition vers une économie carboneutre.
Dans ma conversation avec Bentley Allan, directeur de recherche au L’accélérateur de transition et conseiller principal d’Accélérer, nous discutons de ce que signifie une politique industrielle efficace du 21e siècle, des bonnes options pour le Canada et de l’impact que cela pourrait avoir sur la chaîne d’approvisionnement VZE.La première grande occasion pour le gouvernement de signaler une politique industrielle robuste pour les VZE sera dans le budget 2023.
Le budget fédéral de l’année dernière a mis l’accent sur les minéraux critiques avec l’engagement de 3,8 milliards de dollars et la publication ultérieure d’une stratégie sur les minéraux critiques. Au cours des derniers mois, l’attraction et le développement des matériaux et de la capacité de fabrication des batteries ont fait l’objet d’une attention particulière. Nous surveillerons de près si le budget fédéral de cette année apporte à l’écosystème des batteries du Canada un effort similaire à celui de l’an dernier pour les minéraux.
Pour aider à informer le développement de ces segments de la chaîne d’approvisionnement, Accélérer accueille le Groupe de travail canadien sur les batteries et a récemment lancé un Groupe de travail sur les minéraux et matériaux critiques. Ces groupes de travail composés de membres et de parties prenantes expertes, y compris des représentants du gouvernement, sont chargés de réfléchir à des actions intelligentes et efficaces qui stimuleront davantage d’investissements et soutiendront l’activité du gouvernement à ce jour. Nous avons également hâte de lancer notre groupe de travail sur la fabrication et l’assemblage cet hiver, qui examinera la meilleure façon de positionner les fabricants canadiens en aval pendant la transition vers la mobilité sans émissions.