Toronto, 16 janvier, 2026
Le Canada a longtemps été pris entre des pressions concurrentes dans ses relations commerciales avec la Chine et les États-Unis, équilibrant les besoins de l’économie d’aujourd’hui avec l’impératif de construire celle de demain
Certaines concessions étaient attendues, mais la décision de permettre l’entrée d’jusqu’à 49 000 véhicules électriques chinois sur le marché canadien surprendra probablement de nombreuses personnes. Pour l’instant, le Premier ministre et son équipe semblent avoir réussi un équilibre délicat. La réparation de la relation Canada-Chine était nécessaire. Bien que non sans risque, cette approche pourrait limiter les dommages à court terme et gagner du temps alors que les relations avec les États-Unis deviennent plus claires.
L’impact réel dépendra des détails, en particulier de l’issue de l’examen en cours du mandat de ventes de véhicules électriques du Canada. Bien que 49 000 véhicules représentent environ 2 pour cent des ventes annuelles de nouveaux véhicules, ils pourraient représenter jusqu’à un quart des ventes de véhicules électriques à batterie. Ce niveau de pénétration pourrait affecter considérablement le système de génération et d’échange de crédits du mandat, si celui-ci demeure en place. Les exigences réglementaires, notamment les règles canadiennes en matière de transport et de protection de la vie privée, ralentiront également l’entrée sur le marché, ce qui signifie qu’il faudra peut-être un certain temps avant que ces véhicules n’apparaissent sur les routes canadiennes. Pendant ce temps, les développements aux États-Unis sont tout aussi importants. Un nouveau décret visant à remédier à la volatilité des prix des minéraux critiques et des matériaux de batterie pourrait façonner considérablement les chaînes d’approvisionnement émergentes du Canada. En permettant des accords bilatéraux qui incluent des outils de stabilisation des prix, le décret pourrait stimuler les projets canadiens cherchant à traiter les minéraux critiques au pays.
Si le Canada a choisi une voie intermédiaire cette semaine, il ne peut pas se permettre l’autosatisfaction — ni avec la Chine, ni avec les États-Unis, ni avec aucun partenaire commercial. Cette décision doit s’accompagner d’un soutien solide aux secteurs de la fabrication avancée du Canada, notamment l’automobile, les batteries et les matériaux critiques. La sécurité économique et nationale du Canada dépend de plus en plus de chaînes d’approvisionnement intérieures résilientes pour les technologies avancées.
La priorité maintenant doit être de renforcer la capacité du Canada à construire son économie future et à capturer la valeur à long terme des minéraux critiques canadiens, de la production de matériaux aux produits finis.
Accélérer est prêt à travailler avec les gouvernements et les partenaires de l’industrie pour veiller à ce que le Canada reste un chef de file compétitif, sûr et mondialement pertinent dans la transition vers les véhicules à zéro émission.